分类:纯电动汽车


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特斯拉85顶配提车20天详细报告

商品:xxxxxxx     品牌:DS     203418    2014-04-24 14:56:21

车子提回来差不多20来天了,想写个详细的用车报告无奈一直太忙,明天又要去圣地亚哥,所以今晚就熬夜写写吧,望大家多多支持。

 

还是先写个开场白,大家最关心的问题先写在前面,大家后面就不用问了。

一):为什么我不买P85,在美国P85和85只差1万美金,但是特斯拉各个车型包括国内没有的60我都是开过的,所以在体验之后深深得感觉到P85没有必要,其实20多天用车下来觉得其实买60也就完全足够了,实际上在美国特斯拉绝大部分销售的车型都是60,原因主要有几点

1:特斯拉车身2.2吨左右,比绝大多数SUV还要重,所以体重严重制约了操控性,因此劝各位打算把这个车当性能车甚至当跑车来买的人还是洗洗睡吧,这个真心不是特斯拉擅长的。

2:因为没有发动机,所以急加速的感觉特别像过山车,开久了尤其是乘客很容易晕车。P85车型的实际电量消耗会比较高,如果是开车比较暴力的话电量消耗非常快。

3:三种车型的操控悬挂等主要配置和性能都是一样的,真心够快了,买车还是实用出发比较理性

 

二):空调非常给力而且耗电量很低,低到可以忽略不计,我在洛杉矶都是一直开空调的,所以完全不用担心电动车空调的问题,过几天再打电话问问空调滤芯的问题,原车自带说明书特别简陋啥也没说

 

三):屏幕有轻微反光,属于特别正常的现象,美国车子不允许贴膜一定程度放大了这个效果,但是完全不影响使用,因为这个世界上不存在不反光的屏幕,夜间显示效果特别棒,建议选装氛围灯,科技感十足

 

四):充电美国有三种,家用电20安倍110V的慢充,就是任意插头可充,每小时只能充6公里的电量,第二种是家用烤炉或烘干机的40安倍220V的正常充电,官方数据说的是8小时左右能充满,绝大部分人选择这个充电方式就已经足够了,只需要请电工在车库给安装一个插座就可以解决问题,无需其他费用,随车免费赠送一个转换插头,第三种是超级充电器,需要跟电力公里签一个合约让电力公司给家里车库单独拉一根80安倍300多V的工业电源,官方数据说的是4小时左右即可充满电,还有一种高速路上的太阳能超级充电站就不用说了,半个小时充满还是免费的,不过目前这种电站还是太少暂时没太多实际意义。

 

无框车门相当帅气,可惜是做工太糟糕,第一天用车就被扎出血,注意车门的尖锐处。所以在国内买蒙迪欧致胜被后备箱里割破手的同学可以释怀了,美国车无论什么档次糙就一个字,我只说一次。

特斯拉正常开的时候是特别好开的,起步就满扭矩输出,没有变速箱直接驱动的快感都非常棒,还有线性的刹车,超低重心的稳重感都让人对特斯拉的机械性能刮目相看,但是别说下赛道了,即使是稍微快一点的速度过弯,特斯拉立马就原形毕露,彻底被撕碎了运动的外衣,如果特斯拉能减重半吨我相信操控性绝对能提升,但是无奈电池太重悬挂又是典型的奔驰风格,大家还是务实一点吧,不要被数据迷惑了双眼,直线加速的快感只是一时的,花这么多钱买一台电动车如果只为享受几秒的直线加速那我只能说这个价位相同性能的车子一大把,操控更是比特斯拉好N倍,总之特斯拉是一台很矛盾很纠结的车,奉劝各位粉丝们不要头脑发热,理性消费,

 

我再强调一遍,正常速度开特斯拉非常好开,安静舒适惬意,

但按照性能车来开立马完蛋。绝对的直线王,弯道亡。

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